hy_zxp 2008-5-1 16:28
压力油罐内是形成有压压力容器，为了保证压力油罐内的压力值变化不大，在压力油罐内除了有透平油外，还有高压压缩空气，他们的比例为3：7或4：6，在压力油罐运行中，部分压缩空气溶于油中，或渗漏，为了保持油罐内的压力变化，就要保持油罐内的油气比例，当油罐内的油气比例不协调时，就要补充高压压缩空气。这就是我们平常说的补气。
田园的天空 2008-5-2 12:38
压力油槽内的油气比一般都为1:2,压缩空气起储能的作用,为了控制油气比例,一般都装设有手动和自动补气装置.自动补气装置最主要的元件是补气阀,其动作于补气一般有两个条件,一是油位高于某一设定值,二是压力油罐压力低于某一设定值,二者为与关系.补气阀一动作,便由与之相联的高压气罐给压力油槽补气.当压力油罐压力高于某一设定值,或压油罐油位高于某一值时,自动空气补气阀返回,补气结束,二者为或关系.不知一楼的朋友是不是指的这个补气逻辑?
gscct 2008-5-4 16:12
1、油罐压力下降至压力3启工作泵，下降至压力4启备用泵（并报备用泵启动），下降至压力5报压力过低，下降至压力6启动事故低油压。
2、压力上升至压力2（正常压力）停泵，上升至压力1停泵并报压力过高。
3、压力下降至压力2和3之间并油位上升至高油位，开补气阀补气，压力上升至压力2或者油位下降至低油位，关补气阀。
4、根据把手位置判断各泵运行方式，在工备自转下由程序控制工作和备用（可以是启动次数或者运行时间）。
xyh866 2008-5-4 23:59
楼上说得都很好，简言之，压力油罐在油泵启动后未达到额定压力值，即低油压+高油位，此时需补气。
一支烟003 2008-5-9 21:46
同意7楼的说法，补气一般应该是在高油位和低油压的条件下动作的，压油泵在正常运行的时候应该是空载运行，并不往压力油罐内打油，当压力油罐内油位下降导致压力下降到补油的位置时，压油泵打油至油罐，当油位较高的时候，压力仍然没有到标准油压，则进行自动补气